Учиться ездить на байке в тридцать с лишним лет – опыт, который мы точно не планировали до переезда. Первую неделю на арендованном скутере я честно ехал со скоростью пешехода и потел от напряжения на каждом повороте.
Формальных экзаменов на местные права почти никто из новых экспатов не сдаёт, хотя правильный вариант – именно получить их или иметь международное удостоверение. Мы прошли этот путь не сразу, а уже после первого разговора с полицией на дороге, который закончился штрафом и понятным уроком.
Правила движения тут формально есть, а по факту байки едут по встречке, тротуару и сплошной с одинаковой лёгкостью. Первые месяцы это пугало сильнее всего остального в переезде, включая визы и бюрократию вместе взятые. Обгон по обочине или разворот прямо посреди перекрёстка здесь никого не удивляет, и первое время это просто не укладывалось в голове.
Авария у меня всё же случилась – несерьёзная, на скользкой после дождя дороге, разбитое колено и ободранный локоть. Страшнее самого падения оказалось то, насколько буднично отреагировали вокруг – подняли байк, спросили, всё ли цело, и жизнь на дороге продолжилась как ни в чём не бывало.
После этого случая мы наконец купили нормальные шлемы вместо тех тонких пластиковых, что дают напрокат вместе с байком. Мелочь, о которой почему-то не думаешь, пока не столкнёшься с дорогой лично.
Сезон дождей добавляет отдельный слой страха – асфальт превращается в каток за пару минут, а ехать всё равно нужно, потому что байк тут не роскошь, а единственный способ добраться куда угодно. Мы стали закладывать лишние двадцать минут на дорогу в такую погоду и никуда не спешить. Даже опытные местные водители в такую погоду сбавляют скорость, и это стало для нас хорошим ориентиром, что осторожность здесь – не слабость, а норма.
Со временем страх не исчез полностью, а превратился в привычную осторожность. Проверяю тормоза и зеркала перед каждой длинной поездкой на автомате, даже не задумываясь об этом специально.
Про то, как выбирали шлем, страховку на байк отдельно от медицинской и на что смотрели после аварии, рассказывал в канале https://t.me/krivtsovskyy – там же честно про штраф от местной полиции.
Байк на Бали – это одновременно свобода и постоянный источник тревоги, и одно не отменяет другое. Мы к этому привыкли, но осторожность так и не разучились включать.
Если планируете ездить на байке в Азии, начните с прав, шлема и страховки, а не с красивых кадров на закате. Больше деталей – в канале https://t.me/krivtsovskyy, подписывайтесь, если тоже собираетесь пересесть на два колеса.
А вы бы решились учиться водить байк уже во взрослом возрасте, в чужой стране? Напишите в комментариях, расскажу, с чего лучше начать.